Ratgeber Kaution

Charter-Kautionsversicherung: was sie zahlt und was bei Ihnen bleibt

Stand 2026-09-28

Eine Kautionsversicherung erstattet ganz oder teilweise die Kaution, die ein Vercharterer nach einem Schaden am Boot einbehält. Die Tarife unterscheiden sich vor allem in einer Frage: Zahlen sie nur, wenn Ihre Crew den Schaden verursacht hat, oder auch, wenn die Basis die Kaution für einen Schaden einbehält, den Sie nicht verursacht haben? Diese Seite zeigt, was die Anbieter selbst veröffentlichen, was bei Ihnen bleibt und welche Unterlagen ein Schadenfall braucht.

Wie hoch die Kaution ist

Vercharterer bieten meist zwei Wege an: eine hohe Kaution oder eine tägliche Schadenverzichtsgebühr (Damage Waiver) mit kleinerer Kaution. Die veröffentlichten Zahlen von Sunsail (außerhalb Italiens, in US-Dollar) zeigen den Unterschied (Sunsail, Yacht Damage Waiver):

Für die Versicherung sind zwei Bedingungen wichtig. Erstens deckt der Waiver keine Fahrlässigkeit: Bei Schäden durch „negligence or reckless conduct“ haften Sie laut Sunsail und The Moorings für den vollen Schaden (The Moorings, Yacht Damage Waiver). Zweitens verlangt Sunsail von Kunden, die ihren Waiver bei einem Dritten gekauft haben, bei Ankunft die volle Kaution nach Option 2 (Sunsail). Prüfen Sie die entsprechenden Klauseln in Ihrem eigenen Chartervertrag, bevor Sie eine Police abschließen.

Was die Anbieter nach eigenen Angaben zahlen

Die Tabelle gibt den veröffentlichten Wortlaut und die Zahlen der Anbieter wieder. Sie ist keine vollständige Marktübersicht, und Preise ändern sich; die aktuellen Bedingungen stehen hinter dem Link.

Was die Kautionsversicherung bei Ihnen lässt

• Schäden, die Ihre Crew nicht verursacht hat, bei den meisten Tarifen. Yacht-Pool, Sealogy und Yachting.com beschreiben ihre Deckung als Schaden durch Skipper oder Crew. Yacht-Pool nennt als ungerechtfertigte Einbehalte Schäden, die „nicht durch schuldhaftes Handeln des Skippers oder seiner Crew verursacht wurden, sondern z.B. auf mangelhafte Konstruktion oder Materialermüdung zurückzuführen sind“, und rät: „Bitte klären Sie in solchen Fällen mit dem Vercharterer, warum Sie für Schäden haften sollen, für die Sie keine Schuld trifft“ (Yacht-Pool, Charter-Kautionsversicherung). Dieses Gespräch führen Sie mit der Basis, und was Sie beim Check-in festgehalten haben, bringen Sie dazu mit.
• Die Selbstbeteiligung. Außer bei den Tarifen ohne Selbstbeteiligung zahlen Sie den ersten Teil jedes Schadens selbst: von 5 % bei Yacht-Pool bis 20 % bei Yachting.com BASIC, jeweils mit Mindestbetrag.
• Optische Schäden, bei manchen Tarifen. SamBoat schließt Kratzer, Flecken und Dellen aus (SamBoat). Prüfen Sie diese Zeile in jeder Police.
• Schäden an anderen Booten. Im Fallbeispiel von Schomacker heißt es: „Der Schaden an fremden Schiffen ist nicht über die von der Crew abgeschlossene Kautionsversicherung gedeckt“; dafür ist die Skipper-Haftpflichtversicherung da (Schomacker, „Chartertörn mit Schadenfall: Wer zahlt was?“).
• Wohnsitz und Staatsangehörigkeit. Schomacker und Yachting.com versichern nur mit Wohnsitz in der EU oder mit EU-Staatsbürgerschaft, wie in der Tabelle oben.
• Zeit und Papierkram. Der Versicherer erstattet erst, wenn die Basis das Geld einbehalten hat und Sie die unten genannten Unterlagen geschickt haben.

Welche Unterlagen die Versicherer im Schadenfall verlangen

Jeder Versicherer zahlt gegen Unterlagen. Diese nennen die Anbieter auf ihren öffentlichen Seiten:

Keine dieser Seiten verlangt ein Check-in-Protokoll des Kunden. Die Schadenakte entsteht beim Check-out, aus Quittung und Rechnung der Basis. Ob ein Einbehalt berechtigt ist, hängt aber vom Zustand des Boots am ersten Tag ab, und den zeigt nur der Check-in.

Vor dem Abschluss: fünf Fragen

1. Zahlt die Police nur für Schäden durch Ihre Crew, oder auch, wenn die Basis die Kaution für einen Schaden einbehält, den Sie nicht verursacht haben?
2. Wie hoch ist die Selbstbeteiligung, und gibt es einen Mindestbetrag?
3. Sind Kratzer, Beiboot, Außenborder, Ruder oder Grundberührung ausgeschlossen? Yacht-Pool weist darauf hin, dass Angebote von Vercharterern oft genau diese Ausschlüsse haben: „Grundberührung, Schäden am Ruder, dem Dinghi, Kratz- und Schrammschäden oder dem Außenbordmotor“.
4. Können Sie die Police mit Ihrem Wohnsitz abschließen, und gilt sie im Revier, in dem Sie segeln?
5. Verlangt der Vercharterer dann die volle Kaution, wie Sunsail bei einem Waiver von einem Dritten?

Wo ein Check-in-Protokoll hilft

Die Versicherung zahlt, was Ihre Crew beschädigt hat. Ein Check-in-Protokoll deckt den anderen Fall ab: die Macke, die schon da war. Gehen Sie das Boot in fester Reihenfolge ab, fotografieren Sie jeden Punkt und lassen Sie die Basis festhalten, was Sie finden, bevor Sie unterschreiben. Die Reihenfolge und was zu fotografieren ist, steht in der Check-in-Checkliste (auf Englisch).

Dockproof geht diesen Rundgang mit Ihnen auf dem Handy ab, auch ohne Netz. Jedes Foto wird mit Uhrzeit, Position und SHA-256-Prüfsumme gespeichert. Wenn Sie den Check-in mit Verbindung abschließen, werden die Prüfsummen auf dem Server mit dessen eigener Uhrzeit verankert: ein Protokoll, das keine der beiden Seiten nachträglich ändern kann. Beim Check-out zeigt die App jedes Check-in-Foto neben dem neuen, und der PDF-Bericht listet Schäden zuerst, bereit für die Schadenmeldung oder die Antwort an die Basis.